چرا ساخت خودرو در فروردین 1405 کم شد؟
میزان سنج: افت ساخت خودرو در فروردین 1405 با اثرات درگیری ها و تعطیلات همراه بود، اما تامین مواد اولیه از جانب دولت و روند بهبود زنجیره تولید نوید بازگشت تولید پایدار را می دهد.
به گزارش میزان سنج به نقل از مهر، جدیدترین آمارهای پخش شده در سامانه کدال نشان میدهد صنعت خودروی کشور در سال ۱۴۰۵ با شرایطی متفاوت و متاثر از تحولات ژئوپلیتیک وارد شده است؛ وضعیتی که بطور محسوس در کاهش بی سابقه ساخت خودرو نقش داشته است. بر طبق این داده ها، مجموع تولید سه خودروساز بزرگ کشور در فروردین ماه سال جاری به ۱۵ هزار و ۱۱۷ دستگاه رسیده، در صورتیکه در زمان مشابه سال قبل این رقم حدود ۴۷ هزار دستگاه بود. به این ترتیب، ساخت خودرو در اولین ماه سالجاری با کاهش ۶۸ درصدی روبرو شده است؛ افتی که این دفعه نه صرفا ناشی از عوامل اقتصادی، بلکه ریشه های سیاسی و ژئوپلتیکی نیز در آن دخیل بوده اند.
برخلاف سالهای گذشته که کاهش تولید عمدتا به تحریمها یا مشکلات ساختاری نسبت داده می شد، سال جاری صنعت خودرو تحت الشعاع حدود ۴۰ روز درگیری نظامی میان ایران با آمریکا و رژیم صهیونیستی قرار گرفته است؛ درگیری ای که بخش قابل توجهی از فعالیت صنایع بزرگ کشور را متوقف یا با اختلال مواجه ساخت. هرچند نزدیک به ۳۰ روز از برقراری ترک مخاصمه گذشته است، اما آثار ناشی از این تنش ها همچنان در زنجیره تولید و تأمین خودروسازان مشهود است.
جزئیات ساخت خودرو در فروردین ۱۴۰۵
ایران خودرو در فروردین ماه حدود ۱۳ هزار دستگاه خودرو ساخته است، در صورتیکه این رقم در زمان مشابه سال قبل ۲۹ هزار و ۴۰۰ دستگاه بود؛ بدین سان تولید این شرکت حدود ۵۶ درصد کاسته شده است. با وجود افت تولید، این شرکت موفق به فروش ۹ هزار و ۷۵۰ دستگاه از محصولات خود شده است. در عین حال، وجود ۹۱۱ دستگاه خودروی ناقص در پارکینگ ها نشان میدهد اختلالات ناشی از تنش های اخیر، بخصوص در تأمین برخی قطعات، هنوز بطور کامل برطرف نشده است.
از منظر ترکیب تولید، گروه پژو همچنان بیشترین سهم تولید را در ایران خودرو به خود مختص کرده است. در فروردین ماه سالجاری حدود ۴ هزار دستگاه از این گروه (عمدتاً پژو ۲۰۷) ساخته شده که نسبت به سال قبل کاهش شایان توجهی داشته است. سایر محصولات نیز با افت محسوس تولید روبرو شده اند؛ بگونه ای که تولید سورن از ۷ هزار و ۸۰۰ دستگاه به ۲ هزار و ۴۸۴ دستگاه کاسته شده و دنا نیز با تولید ۲ هزار و ۵۴۸ دستگاه افت قابل توجهی را تجربه کرده است. رانا با تولید ۳۷۹ دستگاه کمترین تیراژ را در بین محصولات این شرکت داشته و هایما و تارا نیز نسبت به سال قبل کاهش شایان توجهی ثبت کرده اند.
سایپا بیشترین افت تولید را تجربه کرده است. این شرکت در فروردین ماه تنها هزار و ۴۲۷ دستگاه خودرو ساخته، در صورتیکه در زمان مشابه سال قبل تولید آن ۱۳ هزار و ۱۷۶ دستگاه بوده است؛ افتی حدود ۸۹ درصد، که بیشتر از سایر رقبا تحت تاثیر توقف ها و اختلال های ناشی از درگیری ها قرار گرفته است. خانواده X۲۰۰ شامل تیبا، کوییک و ساینا با تولید هزار و ۱۲۵ دستگاه بیشترین سهم را داشته اند، اما سایر محصولات کاهش شایان توجهی تجربه کرده اند. فروش این شرکت نیز از ۱۲ هزار و ۶۳۰ دستگاه در سال قبل به هزار و ۳۲۳ دستگاه امسال کاسته شده است.
پارس خودرو نیز با تولید ۶۹۰ دستگاه در فروردین ماه، کاهش قابل توجهی نسبت به تولید ۴ هزار و ۴۵۷ دستگاهی سال قبل داشته است. در این شرکت نیز تولید برخی محصولات کلیدی مانند کوییک معمولی و ساینا S متوقف شده که می تواند ناشی از اختلال در تأمین قطعات یا اولویت بندی تولید باشد.
چرا ساخت خودرو کم شد؟
در این میان، عزت الله زارعی سخنگوی وزارت صمت با اشاره به دلیلهای کاهش تولیدمی گوید: تا ۱۵ فروردین، تعطیلات نوروزی و شرایط ناشی از درگیری ها موجب توقف یا کندی فعالیت خودروسازان شده است، بدین سبب مقایسه مستقیم با سال قبل دقیق نیست. او تأکید می کند که برعکس برخی ادعاها، کمبود مواد اولیه عامل اصلی توقف تولید نبوده و ورق فولادی مورد نیاز خودروسازان تأمین شده است.
زارعی همینطور با اشاره به عرضه ۱۶۰ هزار تن ورق در بورس کالا می گوید: بخشی از این میزان به فروش رسیده و مابقی نیز در عرضه های آتی ارایه خواهد شد، بدین سبب ادعای توقف تولید به سبب کمبود ورق حقیقت ندارد. وی همینطور از هماهنگی های لازم با بانک مرکزی برای تأمین ارز جهت واردات قطعات آگاهی داده است.
با این حال، بررسی عملکرد فروردین ماه نشان میدهد که اختلالات ناشی از تنش های ژئوپلیتیک و تعطیلات نوروز، کماکان اثر خودرا بر تولید گذاشته است. این حقیقت بعلاوه اطمینان دولت نسبت به تأمین مواد اولیه، حاکی از آنست که خودروسازان حالا مسئولیت بیشتری در مدیریت تولید و حفظ ثبات بازار دارند و کاهش تولید نمی تواند صرفا به کمبود مواد اولیه نسبت داده شود.
در مجموع، آمارهای فروردین ماه نشان دهنده افتی کم سابقه اما عمدتا مقطعی در صنعت خودرو است؛ افتی که بیشتر از آنکه ناشی از ضعف ساختاری یا کمبود مزمن نهاده ها باشد، متاثر از شرایط خاص ابتدای سال و نتایج درگیری نظامی ۴۰ روزه است. حالا که نزدیک به یک ماه از برقراری ترک مخاصمه گذشته، تمرکزها بر ماههای آینده معطوف است تا مشخص شود آیا خودروسازان با استفاده از بهبود نسبی شرایط و حمایت های سیاستی، قادر به برگشت به مسیر تولید پایدار و حفظ ثبات بازار خواهند بود یا خیر.
بطور خلاصه زارعی همین طور ضمن اشاره به عرضه ۱۶۰ هزار تن ورق در بورس کالا می گوید: بخشی از این میزان به فروش رسیده و مابقی نیز در عرضه های آینده ارائه خواهد شد، به این دلیل ادعای توقف تولید به جهت کمبود ورق حقیقت ندارد. وی همین طور از هماهنگی های لازم با بانک مرکزی برای تأمین ارز جهت واردات قطعات آگاهی داده است. این حقیقت به علاوه اطمینان دولت نسبت به تأمین مواد اولیه، از آن حکایت می کند که خودروسازان حالا مسئولیت بیشتری در مدیریت تولید و حفظ ثبات بازار دارند و کاهش تولید نمی تواند فقط به کمبود مواد اولیه نسبت داده شود.
این مطلب را می پسندید؟
(1)
(0)
جدیدترین ترین مطالب مرتبط
نظرات کاربران در مورد این مطلب