رونمایی از فهرست قیمت جدید ایران خودرو اختلاف میلیاردی میان ارزان ترین و گران ترین محصولات
به گزارش میزان سنج، فهرست جدید قیمت محصولات ایران خودرو ضمن مشخص کردن بازه قیمتی محصولات، شکاف قابل توجهی را میان مدلهای اقتصادی و لوکس تر نشان داده است.
به گزارش میزان سنج به نقل از خبرنگاران جوان، روز گذشته فهرست جدید قیمت محصولات ایران خودرو انتشار یافته که ضمن مشخص کردن بازه قیمتی محصولات، شکاف قابل توجهی را میان مدلهای اقتصادی و لوکس تر نشان داده است. خانواده سورن، پژو ۲۰۷، دنا، تارا و وانت آریسان همچنان محوریت سبد محصولات این خودروساز را می سازند، اما بررسی دقیق تر جدول نرخها حاکی از آنست که اختلاف قیمت میان ارزان ترین و گران ترین محصولات ایران خودرو به بیشتر از یک میلیارد تومان رسیده است.
برمبنای فهرست پخش شده، قیمت مصرف کننده محصولات ایران خودرو در بازه ای از حدود ۱.۵۳ میلیارد تومان برای مدلهای اقتصادی (مانند سورن پلاس با موتور XU7P) تا بالاتر از ۲.۷ میلیارد تومان برای نسخه های اتوماتیک و مجهزتر (مانند مدلهای بالاتر دنا و تارا) قرار گرفته است. این نشان دهنده یک طیف قیمتی گسترده و متنوع است که سلایق و توان مالی مختلفی را پوشش می دهد.
خانواده سورن؛ پرتیراژ و با اختلاف داخلی
سورن پلاس با موتور XU7P: این مدل با قیمت مصرف کننده حدود ۱.۵ میلیارد تومان، ارزان ترین عضو خانواده سورن و یکی از اقتصادی ترین محصولات ایران خودرو شمرده می شود.
نسخه های مجهزتر: در مقابل، نسخه های مجهزتر سورن پلاس (مانند مدلهای با موتور TU5P، فرمان برقی، رینگ آلومینیومی و امکانات بیشتر) افزایش قیمت قابل توجهی را تجربه کرده اند. تحلیل این تفاوت قیمتی نشان داده است که مشتریان برای بهره مندی از موتورهای به روزتر، امکانات رفاهی بیشتر و تجهیزات فنی پیشرفته تر، وادار به پرداخت چند صد میلیون تومان هزینه اضافی هستند. این استراتژی ایران خودرو، امکان انتخاب و شخصی سازی را برای خریداران فراهم می آورد، اما تقاضا برای خودرو های با امکانات بیشتر را با هزینه بالاتر همراه می کند.
پژو ۲۰۷؛ عبور نسخه های اتوماتیک از مرز ۲ میلیارد تومان
مدلهای پایه: نسخه های دستی پژو ۲۰۷ با موتورهای TU3 و TU5P در محدوده قیمتی پایین تری قرار دارند. اما نسخه های اتوماتیک، خصوصاً آنهائی که دارای سقف شیشه ای (پانوراما) و رینگ آلومینیومی هستند، به سادگی از مرز ۲ میلیارد تومان عبور کرده و در رده محصولات گران تر ایران خودرو قرار گرفته اند. تفاوت قیمتی میان نسخه های دستی و اتوماتیک ۲۰۷، به طور عمده به علت پیچیدگی و هزینه بیشتر گیربکس اتوماتیک، همراه با امکانات رفاهی و ظاهری بیشتر است.
دنا و تارا؛ محصولات در رده بالای قیمتی:
دنا (EF7P توربو اتوماتیک): نسخه های مجهز به موتور EF7P توربو و گیربکس اتوماتیک، جزو گران ترین محصولات ایران خودرو قرار گرفته و قیمت آنها به نزدیکی **۲.۷ میلیارد تومان** می رسد. این نشان دهنده جایگاه دنا بعنوان یک سدان لوکس تر در سبد محصولات ایران خودرو است.
تارا (TU5P اتوماتیک): تارا هم در نسخه های اتوماتیک خود که مجهز به موتور TU5P و امکانات کامل تر هستند، در جمع خودرو های گران قیمت ایران خودرو جای گرفته است. اختلاف قیمت میان مدلهای دستی و اتوماتیک تارا هم قابل توجه بوده و نشان دهنده تمایل بازار به سوی خودرو های مجهزتر با تکنولوژی بالاتر است.
با وجود اعلام قیمت های مصوب کارخانه، بررسی بازار نشان داده است که همچنان فاصله قابل توجهی میان قیمت کارخانه و قیمت معامله در بازار آزاد برای برخی محصولات ایران خودرو وجود دارد. محصولاتی نظیر برخی مدلهای سورن، دنا و سایر خودرو ها، در ایام اخیر با قیمتی بیشتر از نرخ کارخانه در بازار آزاد معامله شده اند.
در حالی که کمتر از سه ماه از افزایش قیمت محصولات ایران خودرو در آخر سال ۱۴۰۴ می گذرد، انتشار فهرست قیمت های جدید در خرداد ۱۴۰۵، بار دیگر پرسش های جدی را پیرامون سیاستهای قیمت گذاری این خودروساز و تاثیر آن بر بازار خودرو به وجود آورده است.
شکاف طبقاتی در سبد خرید؛ دور شدن خودرو از دسترس دهک های متوسط
براساس این گزارش افزایش قیمت در خرداد ۱۴۰۵ در حالی رخ می دهد که خودروسازان در انتها اسفندماه سال قبل هم با مجوزهای دریافتی، نرخها را افزایش داده بودند. این «فواصل زمانی کوتاه» برای افزایش قیمت ها، این تحلیل را تقویت می کند که خودروسازان درحال استفاده از هر مهلتی برای جبران هزینه های عملیاتی خود هستند؛ بدون این که در قبال بهبود کیفیت، پیشرفت استانداردهای ایمنی و یا کاهش هزینه های سربار داخلی پاسخگو باشند. این سیاست عملا سبب شده است که حتی خودرو های معروف به «اقتصادی» در ذهن مصرف کننده دیگر رنگ و بوی اقتصادی نداشته باشند.
با عبور قیمت محصولات «فول آپشن» از مرز ۲.۷ میلیارد تومان، بازار خودرو درحال تبدیل شدن به کالایی است که عملا از دسترس دهک های متوسط و ضعیف جامعه خارج شده است. در صورتیکه مدلهای پایه (مانند سورن پلاس XU7P) با قیمت ۱.۵ میلیاردی عرضه می شوند، بخش عمده ای از جامعه که با تورم عمومی دست به گریبان هستند، توان خرید همین مدلهای پایه را هم ندارند. ایران خودرو با این قیمت گذاری، سبد محصولات خویش را بجای «تولید انبوه برای اقشار متوسط»، به سوی «لوکس سازی با قطعات مونتاژی» سوق داده است.
در نهایت، جامعه مصرف کننده همچنان با این ابهام روبروست که دلیل این افزایش های متوالی در فاصله زمانی کمتر از سه ماه چیست؟ آیا بهره وری خطوط تولید کم شده است؟ آیا هزینه های جانبی و غیرتولیدی افزوده شده است؟ تا آن زمان که شفافیت مالی در ساختار هزینه های ایران خودرو وجود نداشته باشد، افزایش نرخها همواره بعنوان «فشار غیرمنطقی بر جیب مردم» تلقی خواهد شد.
این مطلب را می پسندید؟
(1)
(0)
جدیدترین ترین مطالب مرتبط
نظرات کاربران در مورد این مطلب