عدم اختصاص ارز برای مواد اولیه قطعه سازان خودرو
به گزارش میزان سنج، نایب رییس انجمن قطعه سازان خودرو اظهار داشت: بالاتر از یک سال است درگیر پروسه اختصاص ارز هستیم. بطور مثال، مواد اولیه ای که ۱۸ تیرماه سال قبل در سیستم برای خط تولید ثبت کرده ایم، هنوز اختصاص ارز آن انجام نشده است.
ابراهیم دوست زاده نایب رییس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو کشور - در نشست خبری امروز خود ضمن اشاره به نحوه سیاستگذاری و تصمیم گیری در عرصه تولید، بر ضرورت احیای شورای سیاستگذاری خودرو و حضور موثر نمایندگان بخش خصوصی و تولیدکنندگان در پروسه تصمیم سازی اصرار کرد.
وی اظهار داشت: یکی از پرکارترین ستادهای استانی و کشوری، ستاد تسهیل و رفع موانع تولید است، اما باید پرسید ستادهایی که خودشان موانع تولید را ایجاد می کنند، کجا هستند تا برای حل این موانع هم ستادی تشکیل گردد.
بخش قابل توجهی از مشکلاتی که امروز درباره ی آنها صحبت می نماییم، ناشی از نبود یک ساختار منسجم برای تصمیم گیری و تصمیم سازی است و هم اکنون کمیته خودرو جایگزین ساختار قبلی شده، اما این کمیته فاقد اعضاء ثابت و مشخص است و بسته به موضوع و دستور جلسه، افراد مختلف به آن دعوت می شوند و این ساختار نمی تواند به صورت موثر به ریشه یابی و جلوگیری از بروز مشکلات بپردازد.
دوست زاده افزود: اگر بخواهیم مسایل و مشکلات حوزه تولید را عمیق تر بررسی نماییم، بخش قابل توجهی از مشکلاتی که امروز درباره ی آنها صحبت می نماییم، ناشی از نبود یک ساختار منسجم برای تصمیم گیری و تصمیم سازی است و هم اکنون کمیته خودرو جایگزین ساختار قبلی شده، اما این کمیته فاقد اعضاء ثابت و مشخص است و بسته به موضوع و دستور جلسه، افراد مختلف به آن دعوت می شوند و این ساختار نمی تواند به صورت مؤثر به ریشه یابی و جلوگیری از بروز مشکلات بپردازد.
وی گفت: برای مثال، اگر موضوع سیستم ثبت سفارش و تخصیص ارز را درنظر بگیریم، پیچیدگی های موجود در این پروسه نیازمند تخصص خیلی پیچیده ای نیست و حضور حتی یک نفر از کنشگران واقعی صنعت و تولیدکنندگان در بین تصمیم گیران و تصمیم سازان می توانست بخش قابل توجهی از مشکلات فعلی را از ابتدا شناسایی و برطرف کند.
وی اظهار داشت: به عنوان تولیدکننده، بالاتر از یک سال است درگیر پروسه تخصیص ارز هستیم. برای مثال، مواد اولیه ای که ۱۸ تیرماه سال قبل در سیستم برای خط تولید ثبت کرده ایم، هنوز تخصیص ارز آن انجام نشده است.
نایب رییس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو کشور خاطرنشان کرد: سوال این است که با چنین شرایطی، چه طور باید خط تولید را بچرخانیم و تولید و مواد اولیه مورد نیاز را از کجا تأمین نماییم و احیای یک ساختار منسجم برای سیاستگذاری خودرو می تواند از بروز خیلی از مشکلاتی که امروز با آنها مواجه هستیم، پیشگیری کند.
وی اشاره کرد: یکی از مهم ترین حوزه های فعالیت این شورا باید سیاستهای مالی و تجاری باشد که در این موضوع ثبت سفارش، مشکلات مختلفی وجود دارد و کنشگران صنعت می توانند راهکارهای عملی برای حل آنها ارائه نمایند و برخی تصمیمات قبل از آن که ابلاغ شوند، نیازمند بررسی و اصلاح هستند.
نایب رییس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو کشور افزود: پایین بودن سقف اختیارات بانکهای استانی باعث شده بخش قابل توجهی از پرونده ها و درخواست هایی که از این سقف فراتر می روند، به تهران و مرکز منتقل شوند. این مسئله هم به نوبه خود سبب کندی و اختلال در پروسه تصمیم گیری می شود.
دوست زاده اظهار نمود: یکی دیگر از موضوعات مهم، دسترسی به اطلاعات تولید، مطالبات، اشتغال و سرمایه گذاری است و حتی در وضعیت جنگ هم باید اطلاعات دقیق و به هنگام برای تصمیم گیری در دسترس باشد و شاید عجیب به نظر برسد، اما ما به عنوان کنشگران صنعت و تولید، حتی به آمار روزانه تولید هم دسترسی نداریم.
ابراهیم دوست زاده نایب رییس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو کشور - در نشست خبری امروز خود ضمن اشاره به نحوه سیاستگذاری و تصمیم گیری در عرصه تولید، بر ضرورت احیای شورای سیاستگذاری خودرو و حضور موثر نمایندگان بخش خصوصی و تولیدکنندگان در پروسه تصمیم سازی اصرار کرد.
وی اظهار داشت: یکی از پرکارترین ستادهای استانی و کشوری، ستاد تسهیل و رفع موانع تولید است، اما باید پرسید ستادهایی که خودشان موانع تولید را ایجاد می کنند، کجا هستند تا برای حل این موانع هم ستادی تشکیل گردد.
بخش قابل توجهی از مشکلاتی که امروز درباره ی آنها صحبت می نماییم، ناشی از نبود یک ساختار منسجم برای تصمیم گیری و تصمیم سازی است و هم اکنون کمیته خودرو جایگزین ساختار قبلی شده، اما این کمیته فاقد اعضاء ثابت و مشخص است و بسته به موضوع و دستور جلسه، افراد مختلف به آن دعوت می شوند و این ساختار نمی تواند به صورت موثر به ریشه یابی و جلوگیری از بروز مشکلات بپردازد.
دوست زاده افزود: اگر بخواهیم مسایل و مشکلات حوزه تولید را عمیق تر بررسی نماییم، بخش قابل توجهی از مشکلاتی که امروز درباره ی آنها صحبت می نماییم، ناشی از نبود یک ساختار منسجم برای تصمیم گیری و تصمیم سازی است و هم اکنون کمیته خودرو جایگزین ساختار قبلی شده، اما این کمیته فاقد اعضاء ثابت و مشخص است و بسته به موضوع و دستور جلسه، افراد مختلف به آن دعوت می شوند و این ساختار نمی تواند به صورت مؤثر به ریشه یابی و جلوگیری از بروز مشکلات بپردازد.
وی گفت: برای مثال، اگر موضوع سیستم ثبت سفارش و تخصیص ارز را درنظر بگیریم، پیچیدگی های موجود در این پروسه نیازمند تخصص خیلی پیچیده ای نیست و حضور حتی یک نفر از کنشگران واقعی صنعت و تولیدکنندگان در بین تصمیم گیران و تصمیم سازان می توانست بخش قابل توجهی از مشکلات فعلی را از ابتدا شناسایی و برطرف کند.
وی اظهار داشت: به عنوان تولیدکننده، بالاتر از یک سال است درگیر پروسه تخصیص ارز هستیم. برای مثال، مواد اولیه ای که ۱۸ تیرماه سال قبل در سیستم برای خط تولید ثبت کرده ایم، هنوز تخصیص ارز آن انجام نشده است.
نایب رییس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو کشور خاطرنشان کرد: سوال این است که با چنین شرایطی، چه طور باید خط تولید را بچرخانیم و تولید و مواد اولیه مورد نیاز را از کجا تأمین نماییم و احیای یک ساختار منسجم برای سیاستگذاری خودرو می تواند از بروز خیلی از مشکلاتی که امروز با آنها مواجه هستیم، پیشگیری کند.
وی اشاره کرد: یکی از مهم ترین حوزه های فعالیت این شورا باید سیاستهای مالی و تجاری باشد که در این موضوع ثبت سفارش، مشکلات مختلفی وجود دارد و کنشگران صنعت می توانند راهکارهای عملی برای حل آنها ارائه نمایند و برخی تصمیمات قبل از آن که ابلاغ شوند، نیازمند بررسی و اصلاح هستند.
نایب رییس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو کشور افزود: پایین بودن سقف اختیارات بانکهای استانی باعث شده بخش قابل توجهی از پرونده ها و درخواست هایی که از این سقف فراتر می روند، به تهران و مرکز منتقل شوند.
منبع: میزان سنج
این مطلب را می پسندید؟
(1)
(0)
جدیدترین ترین مطالب مرتبط
نظرات کاربران در مورد این مطلب