تسهیلات یک میلیارد تومانی با سود 4 درصد برای نوسازی تاکسی ها
به گزارش میزان سنج، رئیس ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای فرسوده اظهار داشت: از حدود ۳۰۰ هزار دستگاه تاکسی داخل شهری درحال عبور و مرور در کشور، نزدیک به ۲۳۰ هزار دستگاه فرسوده است و باید با سرعت بخشیدن به اجرای طرح های حمایتی، زمینه جایگزینی این ناوگان فراهم گردد.
محمد صادق حاتمی، رئیس ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای فرسوده در رادیو اقتصاد، با اشاره به وضعیت فرسودگی ناوگان تاکسیرانی کشور اظهار داشت: برمبنای اطلاعات پلیس راهور، از نزدیک به ۳۰۰ هزار دستگاه تاکسی داخل شهری درحال تردد، حدود ۲۳۰ هزار دستگاه در گروه خودروهای فرسوده قرار دارند که نوسازی و جایگزینی آنها باید با سرعت بیشتری دنبال شود.
وی با اعلان اینکه مبنای آمار های این ستاد اطلاعات پلیس راهور است، اضافه کرد: قسمتی از اختلاف آمار های اعلام شده از طرف مراجع مختلف به تفاوت در مبنای محاسبه بازمی گردد. بعنوان مثال، تاکسیرانی و شهرداری ها امکان دارد برمبنای مجوز های صادرشده یا خودروهای فعال زیر پوشش خود آمار عرضه کنند، در صورتیکه اطلاعات پلیس راهور برمبنای پلاک های صادرشده ثبت می شود.
حاتمی اضافه کرد: امکان دارد برخی خودروها با وجود داشتن پلاک فعال، در پارکینگ متوقف باشند یا به علل مختلف فعالیت نکنند؛ از ین جهت، امکان دارد این خودروها در آمار ناوگان فعال شهرداری ها و سازمان های تاکسیرانی لحاظ نشوند، اما بازهم در اطلاعات پلیس راهور فعال باشند.
رئیس ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای فرسوده با اشاره به برنامه های حمایتی برای جایگزینی تاکسی های فرسوده خاطرنشان کرد: درحال حاضر، اجرای ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو و عرضه تسهیلات از محل منابع پیشبینی شده برای نوسازی، با هدف جایگزینی تاکسی های فرسوده با خودروهای دوگانه سوز و برقی دنبال می شود.
وی با اشاره به تسهیلات درنظر گرفته شده برای نوسازی تاکسی های دوگانه سوز اظهار داشت: برای خرید این خودرو ها، تسهیلات یک میلیارد تومانی با بازپرداخت ۶۰ماهه و سود ۴ درصد درنظر گرفته شده است. همین طور حدود ۴۰۰ میلیون تومان از ارزش خودرو از محل ارزش خودروی فرسوده و گواهی اسقاط تأمین می شود و مابقی مبلغ باید از طرف متقاضی یا از محل منابع حمایتی شهرداری ها پرداخت گردد.
حاتمی اضافه کرد: باتوجه به سازوکار پیشبینی شده، در صورت تأمین بخش باقیمانده هزینه از طرف شهرداری ها، امکان نوسازی خودرو بدون آورده نقدی راننده نیز وجود خواهد داشت. هدف این است که قدرت خرید مالکان تاکسی های فرسوده افزایش یابد و فرآیند جایگزینی خودروها با سرعت بیشتری صورت گیرد.
وی با اشاره به روند معرفی متقاضیان به شبکه بانکی اظهار داشت: تابحال حدود یک هزار و ۳۰۰ نفر برای دریافت تسهیلات به بانکها معرفی شده اند و تلاش می نماییم با ادامه اجرای این برنامه، تعداد خودروهای نوسازی شده را افزایش دهیم.
رئیس ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای فرسوده، افزایش قیمت خودرو را یکی از چالش های اجرای طرح نوسازی دانست و اظهار داشت: در چند مرحله شاهد افزایش قیمت خودرو بوده ایم که این مساله فاصله میان مبلغ تسهیلات، ارزش خودروی فرسوده و قیمت غائی خودرو را افزایش داده و تأمین اختلاف را برای متقاضیان دشوارتر کرده است.
وی اضافه کرد: برای کاهش این فاصله، کوشیده ایم در کوتاهترین زمان ممکن، ارزش تسهیلات و آورده متقاضی از محل یارانه ها را متناسب سازی نماییم تا روند جایگزینی خودروها متوقف نشود و رانندگان بتوانند با شرایط مناسب تری برای نوسازی اقدام نمایند.
حاتمی در رابطه با میزان کفایت تسهیلات پرداختی نیز بیان نمود: قسمتی از بازخورد های دریافت شده از رانندگان به میزان اقساط تسهیلات مربوط است. با وجود منابع پیشبینی شده برای پشتیبانی از نوسازی، مبلغی که باید از طرف متقاضی تأمین شود و همین طور توان بازپرداخت اقساط، همچون مطالبی است که باید مورد توجه قرار گیرد.
وی با اشاره به محدودیت های شبکه بانکی برای افزایش دوره بازپرداخت تسهیلات اظهار داشت: در وضعیت فعلی، امکان پرداخت تسهیلات با دوره بازپرداخت بیشتر از ۶۰ ماه از طرف بانکها وجود ندارد؛ در عین حال، در صورت فراهم شدن امکان حل این محدودیت ها، تلاش می نماییم مدت بازپرداخت افزایش یابد و میزان اقساط ماهانه رانندگان کاهش پیدا کند.
حاتمی تاکید کرد: تسریع در نوسازی ناوگان تاکسیرانی مستلزم تداوم حمایت های مالی، متناسب سازی تسهیلات با قیمت روز خودرو و فراهم کردن شرایط مناسب تر برای بازپرداخت اقساط است تا مالکان تاکسی های فرسوده بتوانند با سهولت بیشتری نسبت به جایگزینی خودروهای خود اقدام نمایند.
بطور خلاصه محمد صادق حاتمی، رئیس ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودرو های فرسوده در رادیو اقتصاد، با اشاره به وضعیت فرسودگی ناوگان تاکسیرانی کشور گفت: برمبنای اطلاعات پلیس راهور، از نزدیک به ۳۰۰ هزار دستگاه تاکسی داخل شهری در حال تردد، حدود ۲۳۰ هزار دستگاه در گروه خودرو های فرسوده قرار دارند که نوسازی و جایگزینی آنها باید با سرعت بیشتری دنبال شود.
وی با اشاره به اینکه مبنای آمار های این ستاد اطلاعات پلیس راهور است، افزود: قسمتی از اختلاف آمار های اعلام شده از سوی مراجع مختلف به تفاوت در مبنای محاسبه بازمی گردد. به عنوان مثال، تاکسیرانی و شهرداری ها امکان دارد برمبنای مجوز های صادرشده یا خودرو های فعال زیر پوشش خود آمار عرضه کنند، در صورتی که اطلاعات پلیس راهور برمبنای پلاک های صادرشده ثبت می شود.
حاتمی افزود: امکان دارد برخی خودرو ها با وجود داشتن پلاک فعال، در پارکینگ متوقف باشند یا به دلایل مختلف فعالیت نکنند؛ از ین جهت، امکان دارد این خودرو ها در آمار ناوگان فعال شهرداری ها و سازمان های تاکسیرانی لحاظ نشوند، اما بازهم در اطلاعات پلیس راهور فعال باشند.
رئیس ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودرو های فرسوده با اشاره به برنامه های حمایتی برای جایگزینی تاکسی های فرسوده اشاره کرد: در حال حاضر، اجرای ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو و عرضه تسهیلات از محل منابع پیش بینی شده برای نوسازی، با هدف جایگزینی تاکسی های فرسوده با خودرو های دوگانه سوز و برقی دنبال می شود.
وی با اشاره به تسهیلات در نظر گرفته شده برای نوسازی تاکسی های دوگانه سوز گفت: برای خرید این خودروها، تسهیلات یک میلیارد تومانی با بازپرداخت ۶۰ماهه و سود ۴ درصد در نظر گرفته شده است. هدف این است که قدرت خرید مالکان تاکسی های فرسوده افزایش یابد و پروسه جایگزینی خودرو ها با سرعت بیشتری صورت گیرد.
وی با اشاره به روند معرفی متقاضیان به شبکه بانکی گفت: تاکنون حدود یک هزار و ۳۰۰ نفر برای دریافت تسهیلات به بانک ها معرفی شده اند و تلاش می نماییم با ادامه اجرای این برنامه، تعداد خودرو های نوسازی شده را افزایش دهیم.
رئیس ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودرو های فرسوده، افزایش قیمت خودرو را یکی از چالش های اجرای طرح نوسازی دانست و گفت: در چند مرحله شاهد افزایش قیمت خودرو بوده ایم که این مساله فاصله میان مبلغ تسهیلات، ارزش خودروی فرسوده و قیمت غائی خودرو را افزایش داده و تأمین اختلاف را برای متقاضیان دشوارتر کرده است.
وی افزود: برای کاهش این فاصله، کوشیده ایم در کوتاهترین زمان ممکن، ارزش تسهیلات و آورده متقاضی از محل یارانه ها را متناسب سازی نماییم تا روند جایگزینی خودرو ها متوقف نشود و رانندگان بتوانند با شرایط مناسب تری برای نوسازی اقدام نمایند.
حاتمی در ارتباط با میزان کفایت تسهیلات پرداختی نیز بیان نمود: قسمتی از بازخورد های دریافت شده از رانندگان به میزان اقساط تسهیلات مربوط است.
منبع: میزان سنج
این مطلب را می پسندید؟
(1)
(0)
جدیدترین ترین مطالب مرتبط
نظرات کاربران در مورد این مطلب