یک ونیم میلیون خودروی تهرانی معاینه فنی ندارند
به گزارش میزان سنج، مدیرعامل ستاد مرکزی معاینه فنی خودروهای تهران اظهار داشت: از مجموع سه ونیم میلیون خودروی مشمول معاینه فنی در پایتخت، حدود یک ونیم میلیون خودرو برای دریافت این گواهی به مراکز رجوع نکرده اند.
به گزارش میزان سنج به نقل از خبرنگاران جوان، رضازاده، مدیرعامل ستاد مرکزی معاینه فنی خودرو های تهران، در رادیو اقتصاد ضمن اشاره به نقش معاینه فنی در کاهش آلودگی هوا و ارتقاء ایمنی خودرو ها اظهار داشت: خودرو ها از دو مسیر در آلودگی هوای شهرها تاثیر گذار هستند؛ نخست گازهای آلاینده خروجی از اگزوز و دوم ذرات معلق ناشی از سایش لاستیک ها. دراین میان، معاینه فنی با بررسی میزان آلایندگی خروجی خودرو ها می تواند نقش مؤثری در کاهش آلودگی هوای کلان شهرها داشته باشد.
وی ضمن اشاره به تعداد خودرو های مشمول معاینه فنی در پایتخت اضافه کرد: بر مبنای آمار موجود، حدود سه ونیم میلیون خودروی مشمول معاینه فنی در تهران وجود دارد، اما متاسفانه سال قبل تنها حدود یک میلیون و ۲۰۰ هزار خودرو از میان خودرو های دارای پلاک تهران به مراکز معاینه فنی شهر مراجعه کردند.
رضازاده اضافه کرد: همین طور حدود ۸۰۰ هزار خودرو برای دریافت معاینه فنی به مراکز اطراف تهران مراجعه نموده اند؛ ازاین رو در مجموع حدود ۲ میلیون خودرو معاینه فنی دریافت کرده اند و نزدیک به یک ونیم میلیون خودرو اساساً برای دریافت این گواهی مراجعه ای نداشته اند که این مورد نگران کننده است.
مدیرعامل ستاد مرکزی معاینه فنی خودرو های تهران با اشاره به اینکه علل مختلفی برای مراجعه نکردن خودرو ها به مراکز معاینه فنی وجود دارد، اظهار داشت: بخشی از این مورد به فرسودگی خودرو ها و قسمتی دیگر به سهل انگاری شهروندان و جدی نگرفتن ضرورت معاینه فنی بازمی گردد.
وی با انتقاد از بازدارندگی پایین جرایم خودرو های بدون معاینه فنی اشاره کرد: درحال حاضر خودروی بدون معاینه فنی در صورت شناسایی توسط دوربین یا پلیس، ۱۰۰ هزار تومان جریمه می شود؛ این در شرایطی است که جریمه مذکور به شکل روزشمار محاسبه نمی شود و همین مسئله باعث شده بازدارندگی کافی نداشته باشد.
رضازاده با تاکید بر ضرورت اصلاح قانون در این مورد بیان نمود: تردد خودرو های بدون معاینه فنی ممنوعست و پلیس نیز باید با این تخلف برخورد کند، اما با عنایت به حجم خودرو های درحال تردد، کنترل مستمر همه خودرو ها برای پلیس دشوار است. از طرف دیگر، می توان با استفاده از سامانه های هوشمند و سازوکارهای موجود، جرایم را بشکل مؤثرتری محاسبه و اعمال کرد.
وی ادامه داد: درحال حاضر هنگام دریافت نوبت اینترنتی برای نقل وانتقال خودرو، بدهی های مختلف همچون عوارض، مالیات و جرایم مربوط به عبور و مرور در محدوده های ترافیکی مشخص می شود و حتی برای برخی بدهی ها جریمه تأخیر نیز درنظر گرفته شده است؛ ازاین رو می توان برای خودرو های بدون معاینه فنی نیز سازوکار قانونی و اجرایی مؤثرتری تعریف کرد.
مدیرعامل ستاد مرکزی معاینه فنی خودرو های تهران ضمن اشاره به هزینه دریافت معاینه فنی اظهار داشت: هزینه معاینه فنی درحال حاضر حدود ۶۰۰ هزار تومان است که سالانه یک مرتبه پرداخت می شود و به عقیده ما رقم بالایی در سبد هزینه خانوار محسوب نمی شود؛ ازاین رو ضروریست با اصلاح قوانین، زمینه افزایش مراجعه خودرو ها به مراکز معاینه فنی فراهم گردد.
افزایش ۳۰ درصدی مراجعات خودرو های فرسوده به مراکز معاینه فنی
رضازاده ضمن اشاره به مسیر صعودی تعداد خودرو های فرسوده در کشور اظهار داشت: به علل مختلف همچون شرایط اقتصادی، تعداد خودرو های فرسوده درحال افزایش است و بر مبنای آمار مراکز معاینه فنی تهران، میزان مراجعه خودرو های فرسوده طی سالهای اخیر به صورت میانگین سالانه حدود ۳۰ درصد افزایش داشته است.
وی با اشاره به اینکه استانداردها و حدود مجاز معاینه فنی نیز نیازمند بازبینی هستند، اضافه کرد: بخشی از معیارهای فعلی به حدود ۱۵ تا ۲۰ سال قبل بازمی گردد و لازم است متناسب با شرایط روز و وضعیت ناوگان خودرویی کشور تغییر کند.
مدیرعامل ستاد مرکزی معاینه فنی خودرو های تهران با تاکید بر ضرورت توجه به شرایط اقتصادی مالکان خودرو های فرسوده اظهار داشت: بخش قابل توجهی از خودرو های فرسوده متعلق به اقشار کم درآمد جامعه است و در سیاستگذاری های مربوط به معاینه فنی باید شرایط اقتصادی این خانوارها نیز مورد توجه قرار گیرد.
ضرورت افزایش دفعات معاینه فنی خودرو های فرسوده
رضازاده ضمن اشاره به پیشنهادهای عنوان شده برای افزایش نظارت بر وضعیت فنی خودرو ها اظهار داشت: پیشنهاد ما اینست که خودرو های فعال در پلت فرم های حمل و نقل اینترنتی نیز همانند ناوگان تاکسیرانی مکلف به داشتن معاینه فنی معتبر باشند و نظارت بر این مورد با جدیت بیشتری صورت گیرد.
وی اضافه کرد: همین طور پیشنهاد کرده ایم خودروهایی که از سن فرسودگی عبور کرده اند، به جای یک مرتبه در سال، متناسب با شرایط و سن خودرو بین دو تا چهار بار در سال به مراکز معاینه فنی مراجعه نمایند تا وضعیت فنی آنها به شکل مستمر مورد پایش قرار گیرد.
رضازاده ضمن اشاره به این که بخش قابل توجهی از خودرو ها در مراجعه نخست موفق به دریافت معاینه فنی نمی شوند، اظهار داشت: درحال حاضر حدود ۹۰ درصد خودرو ها در نهایت موفق به دریافت معاینه فنی می شوند که بخش عمده ای از آنها بعد از مراجعه مجدد و رفع ایرادات فنی این گواهی را دریافت می کنند.
وی ادامه داد: افزایش دفعات مراجعه خودرو های فرسوده به مراکز معاینه فنی می تواند سبب شناسایی زودتر نقص های فنی، اطلاع مالکان از ایرادات خودرو و رفع بموقع آنها شود.
مدیرعامل ستاد مرکزی معاینه فنی خودرو های تهران در انتها با تاکید بر نقش نقص فنی در بروز حوادث رانندگی تصریح کرد: مسئله معاینه فنی تنها به کنترل آلایندگی خودرو ها محدود نمی گردد، بلکه بررسی سلامت سیستم های فنی و ایمنی نیز اهمیت زیادی دارد و بخشی از حوادث رانندگی ناشی از نقص در این سیستم هاست؛ ازاین رو پایش مستمر خودرو های فرسوده می تواند در کاهش سوانح و ارتقاء ایمنی عبور و مرور در شهرها مؤثر باشد.
منبع: میزان سنج
این مطلب را می پسندید؟
(1)
(0)
جدیدترین ترین مطالب مرتبط
نظرات کاربران در مورد این مطلب